قابلیت استفاده از سوخت مایع

برای اینکه بتوان به طور عملی از آن استفاده کرد، نوعی سوخت مایع باید شرایط استفاده را برآورده کند. بدیهی است که به اصطلاح قابلیت استفاده ارتباط تنگاتنگی با کاربری و محیط استفاده دارد و نیازی به کاربرد کلی وجود ندارد.
1. عملکرد دمای پایین و سیالیت
نقطه انجماد سوخت یک شاخص بسیار مهم است. این به طور مستقیم بر میزان تولید نفت سفید هواپیمایی در هر تن نفت خام تأثیر می گذارد.
2. پایداری حرارتی سوخت
پایداری حرارتی به پایداری حرارتی استاتیکی و پایداری حرارتی دینامیکی تقسیم می‌شود. پایداری اکسیداسیون حرارتی سوخت در شرایط استاتیکی در یک ظرف فلزی، پایداری حرارتی ساکن است و هر چه پس از گرم شدن نمونه روغن رسوب کمتری تولید شود، پایداری حرارتی آن بهتر است. پایداری حرارتی دینامیکی به پایداری حرارتی سوخت جت در شرایط جریان اشاره دارد. شرایط گرمایش سوخت را روی سطح مبدل حرارتی روغن روان کننده موتور (یا در لوله اصلی سوخت پس سوز) شبیه سازی می کند و رنگ رسوب روی دیواره لوله را بررسی می کند و با افت فشار در یک عنصر فیلتر رتبه بندی می شود.
3. خوردگی به فلز
عامل خوردگی فلزات گوگرد و سولفیدهای موجود در سوخت است. از آنجایی که مس و نقره نسبت به خوردگی مواد فعال حساسیت بیشتری دارند، تست مس و تست نقره در مشخصات قید شده است.
4. سازگاری با لاستیک
اثر فرسایشی سوخت جت بر روی لاستیک و رنگ باعث آسیب به سیستم سوخت می شود.
5. تمیزی سوخت
قطعات دقیق زیادی در سیستم سوخت وجود دارد که به ناخالصی های نفت سفید هوانوردی بسیار حساس هستند. بنابراین، سوخت الزامات سختگیرانه ای در پاکیزگی در هنگام ذخیره سازی، حمل و نقل و استفاده دارد. باید بی رنگ و سفید، عاری از رسوبات ناخالصی مکانیکی، آب آزاد و مواد جامد معلق باشد. علاوه بر این، نفت کوره در طول ذخیره سازی توسط باکتری ها و میکروارگانیسم ها آلوده می شود و میکروارگانیسم ها در سطح مشترک نفت و آب در پایین مخزن متمرکز می شوند. بنابراین، حذف منظم و به موقع آب و رسوبات انباشته شده در مخزن روغن، اقدام مهمی برای کنترل آلودگی سوخت توسط میکروارگانیسم ها است.